Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Segment SUV je v Číně snad ještě populárnější než v Evropě. Leadery prvních deseti měsíců letošního roku jsou domácí Haval H6 s 290 tisíci prodanými auty a Volkswagen Tiguan s číslem jen asi o 75 tisíc nižším. Naproti tomu Chery prodalo za stejné období méně než 49 tisíc kusů modelu Tiggo 5. A proto přišla po dvou letech výroby ke slovu modernizace.
Ta středně velké SUV vizuálně zjemnila a o něco více přiblížila evropskému vkusu. Designéři si pohráli s oběma nárazníky, vpředu jsou navíc LED diody denního svícení, optikou předních i zadních světel nebo designem litých kol. Kolem oken se stejně jako ve spodní části dveří táhne chromovaná linka.
Uvnitř je díky přepracovanému multimediálnímu systému s osmipalcovou dotykovou obrazovkou vidět jasné zacílení na mladší klientelu. Jeho rozhraní připomíná mobilní telefony od Applu, samozřejmostí je pak široká konektivita právě s chytrými telefony. Nechybí ani připojení k internetu nebo navigace. Nový displej, který je barevným výstupem palubního počítače, najdete i mezi budíky.
Roli základního motoru plní atmosférický dvoulitr o výkonu 139 koní v kombinaci s manuálním pětikvaltem nebo bezestupňovým automatem CVT. Podle nejrůznějších testů je ale pro tento typ vozu vhodnější přeplňovaná patnáctistovka o výkonu 152 koní, kombinovaná výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. Prodej na čínském trhu již běží, ceny se pohybují mezi 89 900 - 150 900 juany (cca 359 000 - 603 000 korun).
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
