Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na veřejnost se dostala nová zpráva o tom, že pro novou současnou generaci Audi R8 se chystá nová základní motorizace. Tou se stane 5-válcový 2,5litrový motor s elektricky poháněným turbodmychadlem.
Už víme téměř jistě, že druhá generace R8 nebude nabízena s atmosférickým osmiválcem o objemu 4,2 litru FSI. Místo něj se objeví přeplňovaný motor pro základní verzi, kterým by měl být zmíněný 2,5 litrový 5-válec z modelu RS3 Sportback.
Zatímco nově vyvinutý TFSI V6 pohání nejnovější S4/S4 Avant, u nichž nabízí 354 koní a 500 Nm točivého momentu, u R8 se dočkáme o něco vyššího výkonu. K tomu přispěje i elektricky řízené turbodmychadlo, jenž zajistí zvýšení výkonu a zároveň sníží spotřebu paliva.
Horší zprávou je, že dřív jak v roce 2017 se tahle verze Audi R8 na trhu neobjeví. Do té doby tak budeme muset být spokojeni s verzemi V10 s motorem 5,2 litru o výkonu 540 koní, respektive 610 koní ve verzi "Plus".
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
