Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka Porsche včera informovala, že ještě letos se světu ukáže nejdivočejší verzi modelu Cayman.
Ta si odbude světovou premiéru v listopadu na výstavě Los Angeles Auto Show a dostane označení GT4 Clubsport. Ten byl spatřen už před několika měsíci při testovací proceduře, ale díky maskování karoserie a utajování informací jsme o něm nic moc nevěděli.
Pod jeho kapotou čekejme plochý šestiválec o objemu 3,8-litru, který nabídne výkon 385 koní. K tomu si připočtěte sníženou váhu o 40 kilogramů, takže výsledný efekt je zaručen. Chybět mu budou například zadní sedadla a ke snížení hmotnosti přispěla i instalace dílů z uhlíkových vláken. V rámci bezpečnosti pak nemá chybět ani bezpečnostní klec.
Mezi další změny patří jiné zavěšení předních kol, jenž bude ve stylu modelu 911 GT3 Cup, mechanický diferenciál na zadní nápravě a závodní brzdový systém s kotouči o průměru 380 mm na všech čtyřech kolech. Šestiválcový motor bude pracovat společně s automatickou převodovkou se dvěma spojkami a řidič si bude moci řadit skrze pádla pod volantem.
Nový Cayman GT4 Clubsport ale nebude čistě silniční záležitost. Výrobce jej totiž bude homologovat pro různé závodní série, jako je Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada a také pro klubové závody pořádané klubem Porsche Club of America.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
