Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již osm let vyráběné Mitsubishi Lancer s karosérií sedan nebo hatchback je jen stínem Lanceru, který v dobách největší slávy patříval k nejprodávanějším modelům třech diamantů.
Postupně se z nabídky vytratilo legendární provedení Evo, sportovní verze Ralliart a bohužel i jakákoliv schopnost držet krok s moderní konkurencí. A nepomůže tomu ani aktuální facelift.
Hlavní vzhledovou změnou je rozdělení doteď jednodílné masky chladiče, respektive instalace LED diod pro denní svícení kolem mlhovek. Tvar diod odpovídá tomu u malého SUV ASX. Mírně přepracován byl přední nárazník a design litých kol o velikosti 16 a 18 palců. Paleta barev nově obsahuje perleťovou bílou Diamond a stříbrnou Alloy. Jak už bylo řečeno v úvodu, obě sportovní verze skončily, takže roli největšího „svalovce“ přebírá provedení GT se sportovně naladěným podvozkem, 18palcovými koly, zadním spoilerem, většími brzdami a střešním oknem.
Alespoň závan moderní doby přináší do interiéru obrazovka audiosystému s příplatkovou navigací. Zkvalitněno bylo čalounění sedadel a už v základní výbavě ES najdeme sedm airbagů, multifunkční volant, stavitelné sedadlo řidiče v šesti směrech, tempomat, automatickou klimatizaci nebo již zmíněný audiosystém. Pod kapotou zůstává nadále dvoulitrový čtyřválec o výkonu 150 koní nebo 2.4 MIVEC o výkonu 170 koní. Oba motory mají pětistupňovou manuální nebo novou bezestupňovou automatickou převodovku, ta je navíc ve verzi GT vybavena řazením pádly pod volantem.
Ceník inovovaného Lanceru obsahuje v Americe stupně ES, SE, SEL (ten je pro modelový rok 2016 novinkou) a GT. Základní cena je 17 595 dolarů (cca 429 000 korun), vyobrazený Lancer GT koupíte za nejméně 22 495 dolarů (cca 548 000 korun).
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
