Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
„Savoir vivre“ je slavné francouzské rčení, které je překládáno jako „umění žít“. Jedná se o takovou francouzskou verzi mnohem slavnějšího latinského Carpe diem. Přesně ve smyslu těchto dvou rčení přichází Citroën se svou novou designovou studií Cactus M.
O Cactusu M jsme vám přinesli již nemálo článků včetně fotografií. Tento extravagantní koncept totiž navazuje na slavný vůz Méhari (proto Cactus M), který celosvětově proslul ve filmové sérii o osudech četníka Cruchota.
Cactus M je pochopitelně postaven na základě vozu C4 Cactus. Výraznou změnou je ale fakt, že M je vyvedeno ve třídveřové variantě. Hlavní změnou, které si všimne opravdu každý je ale absence střechy přesně po vzoru Méhari.
Pokud si myslíte, že tento koncept je doma hlavně na bezchybných silnicích podél mořského pobřeží jste na omylu. Automobil totiž disponuje systémem pro úpravu točivého momentu na různých površích.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
