Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdá se, že Subaru BRZ je pro řidiče dokonalý stroj na zábavu, přesto má i své slabší stránky. Vozu se vyčítá hlavně nižší výkon. To se ale snad již brzy změní.
Subaru BRZ je mezi automobilovými nadšenci více než dobře známá zadokolka. V době, kdy se každý výrobce aut snaží projet zatáčku ideální stopou a zajet nejrychlejší čas na Nurburgringu, je vůz jako BRZ více než sympatický. Jedná se totiž o vůz, který dokáže i z úplného amatéra učinit krále driftu. Toho bylo hlavně docíleno díky použití úzkých ekologických pneumatik, které obouvá Toyota Prius.
Jedinou věcí, která je Subaru BRZ, potažmo Toyotě GT86, vyčítána je použití pouze dvoulitrového motoru boxer. Fanoušci BRZ již delší dobu očekávají turbo verzi, ve stylu Subaru WRX STI.
V rozhovoru pro web Autoline uvedl ředitel Subaru pro Severní Ameriku, Tom Doll, že BRZ má stále své místo v portfoliu Subaru. Také ale uvedl, že pro úspěch či neúspěch bude klíčový nárůst výkonu tohoto modelu.
Vše bude samozřejmě záležet na spoluprací s Toyotou. Ta se totiž spolu se Subaru podílí na vývoji modelů BRZ/GT86/FR-S.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
