Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Povede se Fiskeru doopravdy vstát z mrtvých? Dokáže elektromobil Karma obstát v tvrdé konkurenci E-Tronů a vozů Tesla? To všechno se dozvíme již velice brzy.
Naposledy jsme slyšeli o automobilce Fisker v roce 2013, kdy se topila v dluzích. Na svou pozici rezignoval i sám zakladatel automobilky Henrik Fisker a následoval krach celého obrovského projektu, do kterého z prvu nadšeně investovali jak jednotlivci (jedním z investorů byl i slavný herec Leonardo di Caprio), tak i americký úřad pro energetiku.
V roce 2014 byla firma očištěna od dluhů a převzata novými čínskými investory. Ti v lednu letošního roku začali opět najímat nové zaměstnance. Nyní se tak doopravdy zdá, že se skutečně dočkáme návratu této „zelené“ automobilky.
Vlastně na start produkce nebudeme muset čekat dlouho. Server AutoBlog.com totiž přichází s informací, že Fisker by rád zahájil produkci elektromobilu Karma již v polovině roku 2016.
Měla by se tak začít Tesla obávat možné konkurence?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
