Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I Dacia se musí podřizovat emisním normám, tedy konkrétně přísné Euro 6.
Důsledkem jsou nejen nové motory, ale také mírné navýšení ceny. Základ je stále 249 900 Kč, ale vyšší výbavové stupně mírně podražily. Novinkou je inovovaný motor 1,6 SCe.
Nový čtyřválcový zážehový agregát s objemem 1,6 litru a vícebodovým vstřikováním nabídne nejen nižší emise, ale také vyšší výkon, který je o sedm kilowatt vyšší než doposud. Nově tak disponuje výkonem 84 kW a točivým momentem 156 Nm (doposud 148 Nm).
Pro dosažení nižších emisí i spotřeby disponuje také systémem start-stop, ten je nově dodáván ke všem motorům a výbavám Dusteru. Kombinovaná spotřeba inovované jednašestky SCe je 6,4 litru na 100 km.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
