Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velkému SUV od Audi bude stačit i pouhý 2,0 TFSI. Do Evropy jej však automobilka zřejmě ještě nepustí. S prodejem začne v Asii.
V Evropě bude podobná specifikace s třílitrový vidlicovým šestiválcem TDI a elektromotorem, který bude pohánět energie z lithium-iontových baterií. V Asii si vystačí s dvoulitrový čtyřválcem TFSI.
Pokud si myslíte, že se bude jednat o lenocha, tak vás hned můžeme vyvést z omylu. Dvoulitr má výkon 185 kW a 370 Nm a elektromotor 94 kW a 350 Nm. Celkový výkon by měl být 270 kW a 700 Nm.
Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za působivých 5,9 sekundy. Zato maximálka není kdo ví jak ohromující. Rychlost 220 km/h bychom nečekali.
Audi Q7 e-tron 2,0 TFSI umí čistě na elektřinu dojet až 53 km. To díky bateriím o kapacitě 17,3 kWh. Hybridní dojezd je 1020 km, pak budete pokračovat už jen na benzín.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
