Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velkému SUV od Audi bude stačit i pouhý 2,0 TFSI. Do Evropy jej však automobilka zřejmě ještě nepustí. S prodejem začne v Asii.
V Evropě bude podobná specifikace s třílitrový vidlicovým šestiválcem TDI a elektromotorem, který bude pohánět energie z lithium-iontových baterií. V Asii si vystačí s dvoulitrový čtyřválcem TFSI.
Pokud si myslíte, že se bude jednat o lenocha, tak vás hned můžeme vyvést z omylu. Dvoulitr má výkon 185 kW a 370 Nm a elektromotor 94 kW a 350 Nm. Celkový výkon by měl být 270 kW a 700 Nm.
Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za působivých 5,9 sekundy. Zato maximálka není kdo ví jak ohromující. Rychlost 220 km/h bychom nečekali.
Audi Q7 e-tron 2,0 TFSI umí čistě na elektřinu dojet až 53 km. To díky bateriím o kapacitě 17,3 kWh. Hybridní dojezd je 1020 km, pak budete pokračovat už jen na benzín.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
