Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velkému SUV od Audi bude stačit i pouhý 2,0 TFSI. Do Evropy jej však automobilka zřejmě ještě nepustí. S prodejem začne v Asii.
V Evropě bude podobná specifikace s třílitrový vidlicovým šestiválcem TDI a elektromotorem, který bude pohánět energie z lithium-iontových baterií. V Asii si vystačí s dvoulitrový čtyřválcem TFSI.
Pokud si myslíte, že se bude jednat o lenocha, tak vás hned můžeme vyvést z omylu. Dvoulitr má výkon 185 kW a 370 Nm a elektromotor 94 kW a 350 Nm. Celkový výkon by měl být 270 kW a 700 Nm.
Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za působivých 5,9 sekundy. Zato maximálka není kdo ví jak ohromující. Rychlost 220 km/h bychom nečekali.
Audi Q7 e-tron 2,0 TFSI umí čistě na elektřinu dojet až 53 km. To díky bateriím o kapacitě 17,3 kWh. Hybridní dojezd je 1020 km, pak budete pokračovat už jen na benzín.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
