Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová edice 500 ještě důrazněji odkazuje svůj prapůvodní vzor. Tedy Fiat 500 z roku 1957.
Přesto, že v současné chvíli všichni vzhlížejí k novému crossoveru 500X, zaslouží si tato edice jistou dávku pozornosti. Však je to nejpovedenější odkaz ke kořenům. A jen díky staré 500 můžeme nyní vídat roztomilé drobečky v ulicích.
Základní cena není vyloženě lidová. Nejméně si připravte 389 900 Kč. Za tyto peníze dostanete základní atmosférickou dvanáctistovku o výkonu 51 kW. Pokud chcete úspornější a svižnější ježdění, připravte si 45 tisíc korun navíc a zvolte motor 0,9 TwinAir s výkonem 77 kW.
Od ostatních 500 se edice Vintage 57 odlišuje bíle lakovanou střechou a zrcátky, speciálními chromovanými detaily, 16-ti palcovými koly s bílým chromováním odkazujících na kola ze staré 500.
V interiéru se budete moci uvelebit do dvoubarevných sedaček z kůže. Vrchní část bude z bílé kůže Ivory, zatímco ta spodní z hnědé kůže v tabákově hnědé barvě Poltrona Frau.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
