Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Bugatti se zřejmě konečně podařilo prodat všech 450 kusů Veyronu a automobilka se rozhodla, že na oslavu konce modelu uvede ještě jednou edici.
Tentokrát se jedná o závěrečnou edici La Finale, která je určena pro jednoho bohatého zákazníka z z Blízkého východu. Veyron je na konci své životnosti po deseti letech výroby byl vydán už nespočet speciálních vydání. Poslední verze Grand Sport Vitesse s názvem "La Finale" bude k vidění příští týden v Ženevě po boku dalších Veyronů.
Není žádným překvapením, že poslední kus z "finální edice" získal zákazník z Blízkého východu, jeho cena totiž není nízká a za poslední Veyorn v historii značky si nechá Bugatti řádně zaplatit. Nástupce Veyronu se bude nejspíše jmenovat Chiron a údajně získá dvě elektrická turbodmychadla, která z benzínového 8,0-litrového motoru W16 vyždímou kolem 1500 koní. Maximální rychlost se předpokládá kolem 460 km/h a zrychlení z 0-100 km / h by nemělo trvat více než dvě a půl sekundy.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
