Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdroje blízké Audi prozradili pro britský magazín Top Gear, že současná druhá generace velkého SUV Q7 nakonec obdrží i verzi RS.
Podrobnosti o tom, co bude pohánět vysoce výkonnou Q7 zatím nejsou k dispozici, ale předpokládá se, že Audi spíše využije výkonný turbodiesel než benzínový motor. Pokud se opravdu dostane pod kapotu diesel, rozhodně nečekejte nic podobného ve stylu Q7 V12 TDI. Ta je na dnešní poměry příliš těžká a "nevýkonná". Když už mluvíme o hmotnosti, nová Q7 shodila na váze 325 kg ve srovnání s jeho předchůdcem.
Vůz bude soupeřit s ostrým BMW X5 M a Mercedesem GLS 63 AMG, takže to Audi Q7 RS nebude mít ani trošku lehké. Dle dosavadních informací se předpokládá, že na trh se ostrá verze dostane za dva nebo tři roky. Krom silnějšího motoru se taktéž pochlubí vylepšeným podvozkem, silnějšími brzdami a agresivním body kitem.
I když se hovoří o tom, že Q7 RS dostane výhradně naftovou jednotku, spekulace nevylučují ani možnost nasazení benzínového motoru. Mohlo by se jedna o osmiválec o objemu 4,0 litru ze současné Audi RS6 Avant a RS7 Sportback. Pokud by se tak stalo, zcela jistě motor nabídne větší výkon, než je současných 560 koní.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
