Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Německé Porsche oficiálně představilo nejlepší verzi malého Caymanu s přízviskem GT4. Živě se sice ukáže až na autosalonu v Ženevě, ale již dnes vám přinášíme první technické informace.
Porsche Cayman GT4 má agresivní přední nárazník s předním splitterem a jinou mřížkou chladiče. Při pohledu dozadu můžeme vidět větší zadní spoiler a obrovské pevné zadní křídlo. Model má také duální sportovní výfukový systém a o 30mm sniženou světlou výšku podvozku. O bezpečné zastavení v jakékoliv situaci se pro změnu postarají vysoce výkonné brzdy z modelu 911 GT3. Kabina je u nejsportovnějšího provedení vybavena sedadly čalouněnými kůží a Alcantarou, Alcantaru nese i sportovní volant a opěrky loktů ve dveřích.
To nejdůležitější však leží pod kapotou, kde je usazen 3,8-litrový šestiválec o výkonu 385 koní. Ten je napojen na šestistupňovou manuální převodovku a vůz díky tomu dovede zrychlit z 0-100 km/h za skvělých 4,4 sekundy. Koho by zajímala maximální rychlost, nečekejte žádné omezovače, ostrý Cayman se zastaví až na hodnotě 295 km / h. Kromě toho se Porsche pochlubilo, že model zvládl zajet slavný Nürburgring Nordschleife za 7 minut a 40 sekund.
Ostrý Cayman GT4 může být vybaven i celou řadou doplňků, jako jsou uhlíkovo keramické brzdy, sedačkami vyztuženými uhlíkovými vlákny nebo paketem Sport Chrono Package. Nejnovější Cayman GT4 je v současné době již možné objednávat a německý ceník říká, že základní verze přijde na 85,779 Eur.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
