Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nebude šestiválec, ale přibude hybrid, nebude twindoor, ale dočkáme se výraznějšího vzhledu, opět bude kombi a protikladem bude praktičtější liftback. Co dál?
Na novou vlajkovou loď už nemusíme čekat dlouho. V Ženevě si odbude svou premiéru a už v létě si jí budou odvážet první zákazníci ze showroomů.
Pojďme vyvrátit pár mýtů ohledně nového Superbu. Hodně se debatovalo na téma "Superb konkuruje Passatu a tak ho Volkswagen trochu umírní a oškube". Nakonec to bude spíše naopak, Superb bude větší. Na délku bude měřit 4,8 metru a s délkou se zvětší i šířka a sníží se výška. Ostatně s Passatem bude sdílet platformu.
Další řeči se vedly ohledně twindooru, ten sice už v nabídce nebude (byl nákladný a těžký), ale praktičnost Superbu neutrpí. V Mladé Boleslavi se rozhodli pro karoserii liftback a nebudou chybět různé simply clever řešení.
"Superb nebude mít adekvátní silný motor, pokud přijde o 3,6 FSI V6". O šestiválec přijde, na jeho místo se však dostane čtyřválcový dvoulitr, který bude produkovat minimálně 206 kW (3,6 V6 v Superbu měla výkon 191 kW).
Zároveň přibude i hybridní pohon, o tom však zatím nejsou žádné validní informace. Zatím můžeme počítat s tím, že bude kopírovat VW techniku, tedy 1,4 TSI a elektromotor. Celkový výkon kolem 155 kW a spotřeba kolem 2 litrů na sto kilometrů. Tedy ta, kterou bude udávat výrobce ve svých brožurách.
Nový Superb bude také velmi atraktivní. Podobný bude především konceptu VisionC, od kterého si převezme například zadní sdružené svítilny, které budou zasahovat do boku auta.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
