Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Informace jsou kompletní. Poslední střípek do pomyslné mozaiky byla česká cena. Kdo by jste po tomto krasavci zatoužili, připravte si minimálně 3,24 milionu korun.
Stává se tak o více než 1,5 milionu korun levnější, než jeho silnější bratr SLS 63 AMG, který však disponuje výkonem vyšším o 80 kW, tedy pokud se budeme bavit o základní verzi GT.
Silnější GT S je o více než 530 000 korun dražší. Ta se od základní GT liší nejen silnějším osmiválcem s výkonem 375 kW a maximem točivého momentu 650 N.m., ale také odlišnou brzdovou soustavu. Silnější verze má brzdové kotouče o rozměrech 390 x 36 mm vpředu a 360 x 26 mm vzadu.
Pro připomenutí, základní Mercedes-AMG GT nabízí výkone 340 kW a točivý moment 600 N.m. Navíc disponuje uzávěrkou diferenciálu. Silnější verze GT S mimo větší brzdové kotouče, adaptivní tlumiče, diferenciál s elektronickým řízením svornosti nebo upravený výfukový systém.
Z komfortní výbavy nabídne GT již v „základní“ ceně sedm airbagů, asistent prevence před kolizí, sedmipalcový displej radia, dvouzónovou klimatizaci, tempomat, nebo diodová světla.
Bez příplatku jsou barvy černá nebo červená. Ostatní laky jsou za příplatek, v případě standartní metalické barvy je příplatek 30 906 korun, nejdražší speciální oranžová Solarbeam stojí 227 891 korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
