Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na tokijském autosalonu se kromě jiných značek představí i automobilka Porsche, která sem přiveze nejsilnější variantu své sportovní limuzíny, nesoucí označení Panamera Turbo S.
Na tokijském autosalonu se kromě jiných značek představí i automobilka Porsche, která sem přiveze nejsilnější variantu své sportovní limuzíny, nesoucí označení Panamera Turbo S.
Doposud byla vrcholem modelové řady Panamera Turbo, ukrývající pod kapotou 4,8 litrový osmiválec s dvojicí turbodmychadel. Ten poskytoval výkon 520 koní a 700 Nm (s paketem Sport Chrono až 770 m). S dvouspojkovou převodovkou PDK a pohonem všech kol se zrychlení z 0 -100 km/h odehraje za 3,9 sekundy, maximálka u verze Turbo činí 305 km/h.
Porsche Panamera Turbo S jde však o velký kus dál. Motor zůstal zachován, ovšem v této verzi poskytuje plných 570 koní a 750 Nm. Změny se podařilo dosáhnout díky úpravě hardwaru řídící jednotky. Motor dostal nová turbodmychadla s většími kompresorovými komorami, nové hliníkové písty a nebo pístní kroužky se speciální povrchovou úpravou.
Panamera Turbo S bude využívat sedmistupňový automat PDK, se kterým zrychlí z 0 – 100 km/h za 3,8 sekundy. Nejvyšší rychlost se posune na hranici 310 km/h. Podle organizece NEDC by to Turbo S mělo vše zvládnout se spotřebou 10,2 litru / 100 km, což však není moc reálná hodnota.
Vůz se představí hned ve dvou variantách. První verze bude oplývat základním rozvorem o délce 2920 mm, za příplatek si pak budete moct objednat verzi Executive, která má rozvor prodloužený na 3070 mm. Co se týče výbavy vozu, tak ta bude naprostým vrcholem. Kromě sady jízdních asistentů zde najdeme dále například systém PDCC s aktivními stabilizátory, karbon-keramické vrtané brzdy, dále systém Porsche Torque Vectoring Plus s aktivním přesměrováním síly na příslušné kolo s lepší trakcí či elektronicky řízenou uzávěrkou zadního diferenciálu. Dále je vhodné uvést, že v základu nalezneme i vzduchové pérování nebo adaptivní tlumiče.
Prodej nového Porsche Panamera Turbo S odstartuje na německém trhu v lednu 2014 , a to za částku 180 024 Eur (v přepočtu 4,5 milionu Kč). Prodloužená verze Executive bude k mání za 197 041 (v přepočtu 5,1 milionu Kč).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
