Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonské Subaru se na domácím trhu rozhodlo uvést zcela novou verzi svého sportovního modelu BRZ, pojmenovanou Premium Sport Edition.
Japonské Subaru se na domácím trhu rozhodlo uvést zcela novou verzi svého sportovního modelu BRZ, pojmenovanou Premium Sport Edition.
Tato verze sportovního kupé vychází z koncepční studie, která si odbyla premiéru začátkem roku na tuningovém autosalonu v Tokiu. Oproti koncepční verzi však zmizely některé aerodynamické díly, což je velká škoda. Naproti tomu zůstala designově povedená 17“ litá sportovní kola s logem STI.
Oproti standardnímu BRZ se verze Premium Sport Edition dále chlubí černými kryty zrcátek, dvojicí koncovek výfuku a nebo novou paletou laků karoserie. Co se týče změn v interiéru vozu, tak ten se jich moc nedočkal. Najdeme zde kožená sedadla ve dvoubarevnou kombinaci (světle hnědá s černou). Tato kombinace je pak přítomna i na volantu nebo ve výplních dveří. Co však ridiče zaujme asi nejvíce, tak to jsou hliníkové pedály s logem STI a nebo karbonový dekor na středové konzoli.
Pod kapotou BRZ Premium Sport Edition se objeví sériový dvoulitrový benzínový motor typu Boxer o výkonu 200 koní. Ten pak spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatem.
Subaru BRZ Premium Sport Edition půjde do prodeje bohužel pouze v Japonsku, a to za základní cenu 3 034 500 jenů (cca 580 000 Kč).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
