Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Unikátnímu elektromobilu nedalo vedení britské automobilky „zelenou“ . Vznikne jen omezený počet prototypů
O novém konceptu britského supersportovního elektromobilu padlo mnohé, ať už hovoříme o zajímavém řešení kapacitními bateriemi a elektromotorem poháněným vozem, dobíjených dvojicí kompaktních plynových turbín či pozdějším druhotným čtyřválcovým šestnáctistovkovým pohonným agregátem dvakrát přeplňovaným, a to turbodmychadlem a kompresorem k tomu.
Jak se nyní dozvídáme. Vlastník britského JLR, automobilka Tata Motors, respektive vedení, neschválilo pokračování a další vývoj projektu. Na místo slibované 250kusové mini série vznikne pouhých 5 prototypů pro nejvýznamnější a zřejmě i nejmovitější klienty značky s šelmou ve znaku.
Jména pěti vyvolených, stejně jako cenu automobilka nezveřejnila. Projekt s výkonem 862 koní a točivým momentem 1000 N.m, zrychlením z 0-60 mil/hod (97 km/h) za 3,0 vteřiny zůstane tak u ledu. Uvidíme, zda blízká budoucnost a konec dlouhodobé finanční krize, která je mimochodem hlavním viníkem skonu konceptu, změní smýšlení a rozhodnutí pověřených.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
