Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen posílá do sériové výroby pidivůz up! s elektrickým pohonem. Nazývá ho e-up! a nabízí relativně slušné parametry.
Volkswagen se svým e-up!em přichází do docela nešťastné doby. Elektromobily netáhnou, neboť trh stagnuje a zákazníci se kloní ke konzervativnějším variantám nákupu. Zároveň však z druhé strany tlačí evropské regulace přikazující snížení průměrných emisí oxidu uhličitého, čehož lze při existenci větších vozů jako je Touareg nebo Phaeton dosáhnout jedině zapojením elektřiny.
Volkwagen e-up! vychází z klasického up!u, avšak na místo spalovacího motoru se dostal motor elektrický. Jeho maximální výkon je 82 koní, díky čemuž dokáže městské auto zrychlit z klidu na stovku za 14 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 135 km/h. Dojezd 1185 kilo těžkého vozu automobilka odhaduje na 150 km, což se zdá být pro městský provoz dostatečné. Rychlonabíječka má přitom zvládnout nabít 80 % baterie za 30 minut. Na to však běžná domovní přípojka stačit nebude.
Vokswagen se zástavbou elektrického pohonu přímo počítal při vývoji. Objevit by se měla i odvozená varianta s logem Škody a pozadu nezůstane ani Seat. Up! již jezdí s pohonem na CNG a očekává se i nasazení hybridního pohonu s dvouválcem pod kapotou.
Cenu elektromobilu prozatím neznáme.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
