Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
50. výročí německé modelové řady je zde, s ní i nová podoba civilního Porsche GT3.
Doposud klidnou a dlouhodobě neměnnou hladinu suverénního designu a provedení narušilo přízvisko inovace. Je to bohužel skutečnost, že požitek z jízdy – účast řidiče při jízdě, jeho téměř fyzický kontakt s vozovkou, je u většiny současných sportovních vozů nahrazován či snad měněn za rychlejší a efektivnější variantu – u GT3 za automatickou převodovku PDK.Nehleďme však jen na stinné stránky. Přichází i světlejší okamžiky. 5. generace vozu je vlastně ve všech zbývajících směrech skutečný unikát. Za ta létá neomšelý design a provedení je všeříkající – stálice na světovém trhu. Motor je klasika. Atmosférický plochý šestiválec 3,8 litru dává 475 koní při 8250 ot./min, maximálka v červeném poli 9000 ot./min, zrychlení z 0-100 za 3,5 sekundy, Nordschleife pod 7 minut a 30 sekund. Opravdu slušné parametry za poměrně nízkou cenu.Ta byla stanovena teprve nedávno. Model bude k mání od srpna roku 2013 za 137 303 eur, v přepočtu 3 430 000 korun.
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
