Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Použié lisovací a odlévací formy odkládají automobilky jen velmi nerady. Také Citroën se rozhodl je recyklovat a použít v Číně.
Přestože úroveň čínského trhu roste raketovým tempem, stále jsou tamní zákazníci o něco tolerantnější k řešením, která již nejsou na technologické špičce. Toho tentokrát využívá Citroën.
Starý Citroën C4 se v Evropě setkal s nemalým úspěchem a znají ho již i zákazníci v Číně a to v podobě sedanu C-Quatre. Nyní se objevuje také hatchback, ve však ledajaký. Od evropské varianty se liší zejména oplastováním, které má být určeno do lehčího terénu. Poměrně výrazně změněná je také přední maska, která je modernější a více se blíží aktuální produkci značky v Evropě. Z bočního pohledu a především vzadu již jednoznačně rozeznáváme kontury, které automobilka udělila svému modelu C4 první generace.
Interiér oproti tomu přímo vychází ze staré C4 včetně kontroverzního volantu s pevným středem. Jisté odlišnosti nicméně nacházíme také zde. Čínský zákazník má totiž rád techniku.
Pod kapotou nalezneme motor o objemu 1,6 litru a výkonu 109 koní. Mimo pětistupňové manuální převodovky bude k dispozici čtyřstupňový automat.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
