Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O miniautomobilce Fisker se hodně mluví, avšak na své produkty nechává dlouho čekat. Kdy se na trhu objeví elegantní model Atlantic? Pokud vůbec...
Fisker si zachovává i s dalším vozem svůj nezaměnitelný designový styl. Přestože jde o docela nový vůz, Atlantic uchovává linky modelů Karma a Surf, zároveň se však ze spíše klasického sedanu mění na v současné době oblíbené sedanokupé.
Modely Fisker jsou již tradičně vybaveny spalovacím motorem, který slouží jako generátor energie pro elektromotory. Až ty roztáčejí kola, jde tedy o takzvaný sériový hybrid. Oproti současnému dvoulitru od General Motors je koncept vybaven přeplňovaným motorem od BMW.
Díky úspornému systému by měl být docela úsporný. Je ale jasné, že úspornost v tomto případě hodně závisí na stavu baterie. Normovaná spotřeba dle amerických měřítek, tedy s prázdnou baterií, je pro model Karma nelichotivých téměř 12 litrů. Evropská normovaná spotřeba je přitom jen necelé tři litry, hlavní roli zde samozřejmě hraje právě stav baterie.
Sama automobilka vůz prozatím označuje jako designový koncept. Přesto jde o zajímavý počin, který by se měl dočkat sériové výroby. Ale až někdy v roce 2014.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
