Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes-Benz Vito E-CELL kombi je prvým vozidlom pre sedem cestujúcich, ktoré umožňuje bezemisnú prevádzku sériovo z výroby.
Celosvetovo prvá sériovo vyrábaná elektrická dodávka až pre sedem osôb Mercedes-Benz Vito E-CELL kombi využíva elektromotor (60 kW, 280 Nm), ktorý poháňa predné kolesá. Napájajú ho lítiovo-iónové trakčné akumulátory (menovité napätie 360 V, kapacita 36 kWh) Pre zvýšenie dojazdu má rýchlosť ohraničenú na 89 km/h. Zrýchlenie z 0 na 50/80 km/h za 6,5/11 sekúnd poskytuje vozidlu dostatočnú svižnosť na cestách.
Vito E-CELL je s dojazdom približne 130 km je vhodné najmä na použitie v oblastiach s citlivým životným prostredím, ako sú pešie zóny, centrá miest alebo kúpele. Dojazd približne 130 km je pritom optimalizovaný na používanie na krátkych dráhach s množstvom zastávok.
Akumulátory vozidla využívajúce rekuperáciu energie sa v sieti 350/400V plne dobijú najneskôr za päť hodín. V prípade potreby sa bude dať nabíjať aj v sieti 230V.
Model Vito E-CELL pôsobivo preukázal svoj vysoký bezpečnostný štandard v nárazových skúškach. Príkladná je i jeho bezpečnostná výbava, štandardom je ESP a airbag vodiča (pri jeho aktivácii sa vysokonapäťová technika automaticky odpojí), v každom sedadle je integrovaný bezpečnostný pás a akumulátory chránia protinárazové prvky.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
