Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford konečne predstavil svojho zástupcu v triede malých športových hatchbackov, čím potvrdil fakt, že táto trieda ani zďaleka nevymiera. „Forďáci“ svojou Fiestou ST posielajú odpoveď konkurencii a v Ženeve ukázali kladivo na všetky Polá GTI alebo Fabie RS.
Zástupcovia značky so športovou verziou Fiesty váhali trochu dlhšie, keďže doteraz ju ukazovali iba ako koncepčný prototyp, ktorý nemal namierené do sériovej výroby. Všetko je v poriadku až teraz, keď poznáme podobu Fiesty s tradičným označením ST, ktorá pod prednou kapotou ukrýva motor 1,6 EcoBoost s maximálnym výkonom 180 konských síl (132 kW) pri 5750 ot./min. a maximálny krútiaci moment 240 Nm, ktorý dosahuje v rozsahu 1500 až 5000 ot./min. Motor je spriahnutý so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a Fiesta ST s ním z nuly na stovku zrýchli za 7 sekúnd.
Zmeny sa dotkli aj podvozka s upravenou prednou a zadnou nápravou, podvozok Fiesty ST je oproti štandardnej verzii bližšie k zemi o 15 mm. Technologickou novinkou malého hot-hatchu je systém eTVC (Enhanced Torque Vectoring Control), ktorý má rozdeľovať smer krútiaceho momentu medzi kolesá prednej nápravy. Jeho súčasťou je aj systém TCV, čo je v podstate elektronická uzávierka predného diferenciálu, ktorú supluje pribrzďovaním vnútorného pretáčajúceho sa kolesa a smeruje krútiaci moment na vonkajšie koleso s lepšou trakciou.
Ozajstní šoféri za volantom Fiesty ST určite ocenia viacstupňovú možnosť nastavenia stabilizačného systému ESC v troch úrovniach - ESC ON, ESC WIDE SLIP, kedy ESC zasahuje o niečo neskôr a ESC OFF, kedy je stabilizácia vypnutá, systém eTVC je však stále funkčný.
Ford Fiesta ST sa však do showroomov dostane až v budúcom roku.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?