Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai na nic nečeká a po třech letech produkce ordinuje modelu i20 omlazující kůru, ta má za úkol především sjednotit jeho vizáž s typy i30 a i40.
Designový styl který u Hyundaie nazývají "Fluidic sculpture" byl již na novinkových modelech úspěšně aplikován. i20 modelového roku 2012 bylo tedy v rámci faceliftu přiblíženo svým sourozencům. Projevilo se to nejvíce na ztvárnění přední části "dvacítky". Nová jsou přední světla, nárazník, větší maska chladiče a kapota, to ve výsledku znamená také prodloužení karoserie na 3995 mm (+ 55 mm). Retušovány byly i zadní světlomety. Celkově změny i20 jednoznačně prospěly, fádní design předchůdce budiž zapomenut.
Úpravami prošla i řada detailů jako nové laky a designy kol. Jedna inovace se udála i pod kapotou, extrémní spořílky zaujme nová motorizace v nabídce - 1,1 CRDi. Ta už je známá z koncernového bratrance Kia Rio, jde o přeplňovaný tříválec s čtyřventilovou technikou a výkonu 75 koní. I díky využití šestistupňové manuální převodovky by měla i20 s tímto motorem docílit kombinované spotřeby 3,4 l/100 km. Více detailů o novince se dozvíme až v Ženevě.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
