Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Opel pokračuje vo vylepšovaní svojej vlajkovej lode Insignia. Okrem nového motora 2,0 CDTI BiTurbo pribudnú aj ďalšie zaujímavé technologické novinky.
Od januára 2012 ponuku naftových motorov korunuje nový, dynamický a pritom vysoko účinný motor 2,0 CDTI BiTurbo. Agregát s objemom 2,0 litra dosahuje výkon 143 kW (195 k) a maximálny krútiaci moment 400 Nm, pritom má spotrebu paliva iba 4,9 litra nafty na 100 kilometrov. Insignia BiTurbo zrýchľuje z pokoja na 100 km/h za 8,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 230 km/h. Všetky verzie s manuálnou prevodovkou sú štandardne vybavené systémom Štart/Stop.
Technickou lahôdkou nového naftového štvorvalca s priamym vstrekovaním paliva Common Rail je sekvenčný dvojstupňový systém prepĺňania. Táto technológia sa doteraz používala iba pri automobiloch vyšších cenových segmentov. Nový motor sa dá kombinovať s pohonom predných kolies alebo s pohonom všetkých kolies, Insignia 2.0 CDTI BiTurbo bude k dispozícii so všetkými verziami karosérie – liftback, sedan aj kombi.
Od nového roka 2012 sa v modelovom rade Opel Insignia objavia aj ďalšie technické inovácie. Každá verzia AWD s pohonom všetkých kolies sa bude dať objednať s podvozkom SuperSport, vybaveným modifikovanou prednou nápravou HiPerStrut zo špičkovej vysoko výkonnej verzie Insignia OPC. Táto predná náprava výrazne umocňuje jazdnú dynamiku vozidla.
Ďalšími novinkami v ponuke sú nové asistenčné systémy vodiča na báze radaru, zvyšujúce aktívnu bezpečnosť modelu Insignia. Zákazníci si budú môcť objednať adaptívny tempomat Adaptive Cruise Control (ACC) s pomocnými funkciami Following Distance Indication (FDI), ktorá vizuálne informuje vodiča o vzdialenosti od vozidla idúceho vpredu; Forward Collision Alert (FCA), ktorá vizuálnym a akustickým signálom upozorňuje vodiča na bezprostredné nebezpečenstvo kolízie s vozidlom idúcim vpredu a funkciou Collision Imminent Braking (CIB), ktorá automaticky spomalí vozidlo ak hrozí riziko kolízie.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
