Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Autosalón vo Frankfurte bude svedkom dlho očakávanej premiéry novej generácie Fiatu Panda.
Fiat dnes konečne zverejnil fotografie a informácie o novej generácii obľúbeného modelu Fiat Panda. Dizajn novinky je príjemným pre oko nejedného fanúšika malých mestských vozidiel, kde Panda svojimi rozmermi 3650x1640x1550 mm patrí. Dĺžka (+1 cm) a šírka (+5 cm) zaznamenali mierny nárast, výška sa scvrkla o 3 centimetre. Darcom podvozka pre Pandu je sesterský model Fiat 500, s ktorým má spoločnú hodnotu rázvoru náprav 2300 mm.
Charakter aktuálnej Pandy ostal zachovaný, aj novinku bude možno ľahko rozpoznať vďaka charakteristickej trojici bočných okien alebo zvislých zadných svetlometov. Kľučky druhého páru bočných dverí sa po novom schovali to c-stĺpika. Zadné okno je oproti aktuálnej Pande viac zaoblené, upútať dokážu aj širšie vysunuté blatníky.
Interiér novej Pandy sa na prvý pohľad mnohým zapáči, a to hlavne vo vyšších stupňoch výbavy, ktoré ponúkajú dvojfarebnú kombináciu prístrojovej dosky. Základné stvárnenie stredovej konzoly ostalo zachované, nové sú však všetky diely interiéru, ako autorádio, ovládanie klimatizácie a pod. Novinkou je veľká odkladacia plocha pred spolujazdcom.
O pohon novej Pandy sa na začiatku predaja postará dvojica benzínových motorov, a to dvojvalec 0,9 TwinAir vo dvoch verziách výkonu – 48 kW bez prepĺňania a 62 kW s prepĺňaním. Na výber je aj atmosférická „jedna-dvojka“ s výkonom 51 kW. K dispozícii bude aj naftový motor 1,3 Multijet, ten ponúka maximálny výkon 55 kW. Pre všetky motory bude pripravený štart/stop systém. S verziou 4x4 sa počíta neskôr.
Nový Fiat Panda bude predstavený už o pár dní na autosalóne vo Frankfurte, do predaja príde začiatkom budúceho roka. Výroba sa presunie z Poľska do talianskej továrne Pomigliano d’Arco.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
