Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jistě si pamatujete na studii Quattro Concept z loňské pařížské autoshow. Příznivce značky se čtyřmi kruhy a milovníky klasického modelu Quattro nemohla studie nechat v klidu.
Již ZDE informoval Marek o možné omezené sérii pro rok 2012, nyní přinesl server Inside Line obdobné zvěsti ze zdrojů blízkých automobilce. Zelenou by mohlo Quattro dostat již nyní, to by znamenalo zahájení sériové produkce někdy v letech 2013 nebo 2014.
Pokud se tak skutečně stane a novodobé Quattro vyrazí na silnice bude to znamenat trochu rozpor v modelové řadě značky. V nabídce je momentálně kupé pětkové řady, jeho vrcholná verze RS5 (ze které by Quattro mělo technicky vyjít) je poháněna osmiválcem 4,2 litru o výkonu 450 koní. Quattro by mělo být osazeno 2,5 litrovým pětiválcem z TT RS o výkonu "jen 408 koní". To by vzhledem k vyjímečnosti typu Quattro nebylo zcela vhodné. Nicméně to u Audi jistě nějak vyřeší, třeba pětiválcem o výkonu vyšším než 450 koní...
Rozdílem mezi RS5 a Quattro bude způsob uložení agregátu, RS5 má motor uložen podélně a pro Quattro se počítá s koncepcí motoru uloženého napříč v duchu zachování tradice.
Zatímco RS5 váží 1,8 tuny, pak novodobé Quattro by mělo být o půl tuny lehčí. Toho by se mělo dosáhnout využitím uhlíkových vláken, karbonu a kompaktnějšími rozměry (4,28 m kontra 4,65 m).
Lehčí materiály se jistě projeví, i vzhledem k předpokládané limitované sérii, na horentní prodejní ceně. Nechme se tedy překvapit a doufejme že Audi své fanoušky potěší reinkarnací Quattra.
zdroj: motorauthority.com
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?