Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Životní dráha současného modelu 3 se chýlí ke konci. Pomalu ale jistě se ho chystá nahradit generace nová.
Současná generace BMW 3 se vyrábí od roku 2005. I ona přišla ve své době s poměrně kontroverzním pojetím Chrise Bangla, byť oproti modelu 7 šlo už o mnohem umírněnější dílo.
Modely s označením E90-E94, dle karoserie, budou nahrazeny vozy s interním kódem začínajícím na E30. I u nich bude k dispozici paleta karoserií, podobně jako dosud.
Současná trojka by měla skončit v říjnu, o dva měsíce dříve skončí vybrané motorové varianty. Nová trojka, která by měla být oproti té současné především úspornější, se ukáže na výrobních linkách až na jaře roku 2012.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?