Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru v Ženevě ukázalo pozoruhodný vůz. Tedy ukázalo, jen naznačilo, vnější linie totiž téměř nejsou patrné. Každý rozezná jen vnitřnosti.
Že Subaru dává důraz raději na techniku než na design, to není žádná novinka. Tentokrát to potvrzuje ad absurdum konceptem svého sporťáků vyvíjeného spolu s Toyotou. Subaru ukázalo jen techniku.
Ta se skrývá v transparentním těle, na kterém jde jen vytušit základní linie budoucího vozu. Kupé s pohonem zadních kol bude mít pohon zadní nápravy, jak se na sporťáky sluší a patří.
Pod kapotou je motor s protiběžnými písty, jehož výkon lehce přesahuje 200 koní, přesněji o tři koníky. Výkon to není zrovna nejvyšší, vůz ze společné produkce Subaru a Toyoty se ale má vyznačovat lehkou konstrukcí, která by měla potíže s nedostatkem výkonu zamazat. Bude-li tomu opravdu tak, já tleskám.
Verze, kterou vyvíjí Subaru, by měla být nepatrně kratší než v případě Toyoty, jejíž předprodukční verze se v Ženevě ukazuje také. Délka Subaru je 420 cm.
Oba vozy by měly z továren vyjet příští rok na jaře.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
