Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dieselový Range Rover s plug-in technologií bude mít rekordně nízké emise CO2.
Land Rover Range Rover není znám zrovna jako superúsporné vozidlo pro zaryté ekology. Jeho šesti- a osmiválcové motory ve spojení s těžkým a velkým autem prostě nikdy nebudou mít spotřebu malého hatchbacku. Tohle si alespoň myslí většina lidí.
Land Rover totiž v Ženevě představí svůj první hybridní Range Rover nazvaný range_e. Ten stojí na základech aktuálního Range Roveru Sport a spojuje dieselový motor 3.0 V6 s osmistupňovou převodovkou ZF a prozatím nespecifikovaný elektromotor s balíkem baterií.
Britové tvrdí, že tahle čtyřkolka zvládne jet čistě na baterie až 32 kilometrů. Poté naskočí motor a dojezd se prodlouží až na 1 110 kilometrů, to vše při emisích 89 g/km. Maximální rychlost dosahuje 193 km/h.
Range Rover range_e doplní na ženevské expozici ještě limitované edice Range Rover Autobiography Ultimate a Discovery 4 `Landmark` v bílých a černých provedeních. Zároveň budou oznámeny ceny nového modelu Evoque, a to jak v třídveřové, tak i v pětidveřové variantě.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
