Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Peugeot 308 už je na trhu od roku 2007. Milion vyrobených vozů potvrzuje jeho oblíbenost, kterou by měl podpořit i facelift.
Inovace při faceliftu byly zaměřeny na snížení spotřeby. Konstruktérům se podařilo ušetřit 25 kilo hmotnosti, což je jistě pozitivní jak pro spotřebu, tak i pro ovladatelnost a dynamiku vozu. Přestože 25 kilo není mnoho, jde jistě o pozitivní směr. Vylepšena byla i aerodynamika, což se projeví při vyšších rychlostech, pneumatiky mají snížený valivý odpor.
Benzínové motory zůstávají totožné, tedy čtyři - 1,4 VTi (98 koní), 1,6 VTi (120 koní), 1,6 THP (157 koní) a vrcholná verze 308 GTi stále hostí dvousetkoňovou 1,6 THP. Změny se udály u dieselů, zde zůstávají dva motory, 1,6 HDi (92 koní) a 2,0 HDi (163 koní), přibyl nový dvoulitr o výkonu 150 koní, který nahradit o něco slabší variantu. Silnější 1,6 HDi o výkonu 120 koní je nahrazen stejně výkonným mikrohybridem e-HDi, což je motor s výkonným startérem, který funguje i jako alternátorem. Inteligentní řízení napájení a startování motoru stlačilo spotřebu pod čtyři litry na sto kilometrů. K dispozici je manuální i automatická převodovka.
Největší designovou změnou, kterou každý pozná, jsou přední světla pro denní svícení, která lemují mlhovky. Zmenšil se i typický lví otvor uprostřed vozu, který začínal v poslední době dosahovat absurdních rozměrů. Nové jsou i světlomety.
Další změny jsou již menší, typicky faceliftové.
Facelift se ukáže v Ženevě v březnu, do prodeje půjde nedlouho poté.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
