Znalcům okruhových závodů dobře známá společnost Šenkýř Motorsport představila nový okruhový speciál postavený na bázi BMW řady 1 Coupé.
U Šenkýře se vytasili se speciálem BMW 1 Coupé GTR, podle oficiálních materiálů se jedná o vozidlo pro ruský trh. Je to první speciál na okruhy postavený na základu kupé "jedničkové" řady. Jde o další v řadě závodních speciálů z brněnských dílen.
GTR pohání řadový dvakrát přeplňovaný šestiválec objemu 3,0 litru o výkonu 420 koní a s kroutícím momentem 550 N.m. Používá samosvor Drexler a sekvenční šestistupňovou skříň Holinger RDS6. Tlumení obstarávají stavitelné tlumiče KW a o brždění se starají přední kotouče průměru 356 mm bržděné šestipístkovými třmeny, na záď byly použity kotouče průměru 330 mm a jsou bržděny čtyřpístkovými třmeny vše od AP Racing.
Drsný vzhled GTR dodává bodykit od firmy Flossmann. Ten využívá mohutná křídla na přídi i zádi a výrazně vytažené blatníky. V blatnících jsou ukryta mohutná kola s ráfky BBS o rozměru 10x18 J vpředu a 12x18 J vzadu. Váha speciálu je 1060 kg.
Je vidět že i v naší vlasti mohou vznikat konkurenceschopné závodní automobily. Uvidíme zda se toto zajímavé GTR objeví i na našich okruzích.
Zdroj: Šenkýř Motorsport a Jonsibal.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.