Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Texaská firma Hennessey ukázala první kvalitnější snímky svého supersportu Venom. Recept na toto auto je jednoduchý, upravte Lotus Elise a dejte do něj motor z Corvette.
Majitel firmy John Hennessey hrdě představil první vyrobený kus s číslem podvozku 01, mimochodem poputuje k zákazníkovi do Spojených arabských emirátů. Venomy budou stavěny v závodě v Silverstone v Británii.
Základem použité jednotky je osmiválec do "V" z "Vetty" ZR1, známý jako LS9. Pro zvýšení výkonu bylo využito přeplňování turbodmychadlem. Zákazníci budou mít možnost volby ze třech výkonových variant - 725, 1000 a 1200 koní. Pro přenos monstrózního kroutícího momentu použili konstruktéři šestistupňovou manuální skříň Ricardo.
Venom je proti Elise delší téměř o metr, narostl z 3785 na 4655 mm. Z Lotusu v podstatě využívá pouze čelní sklo, dveře, světla, střechu a podlahu. Podvozek byl přepracován, další díly vznikly z kompozitních materiálů. Zádi dominuje výsuvné přítlačné křídlo.
Doplňme ještě pár technických dat: suchá hmotnost Venomu je 1147 kg, na stovku zrychlí za 2,9 sekundy, dvoustovkou uhání po 7 sekundách. Využívá stavitelný podvozek od specialisty KW. K brždění používá karbonových kotoučů do nichž se zakusují šestipístkové třmeny od Bremba. Po silnici se pohybuje po Michelinech PS2, vpředu rozměru 225/30 R20 a vzadu 335/30 R20.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
