BMW po několika měsících napínání konečně zveřejňuje detaily o své novince, očekávaném M3 GTS, které nahrazuje dřívější provedení CLS.
Současné BMW M3 je poměrně těžké auto. Jeho hmotnost 1700 kilo není nijak malá a pro sportovní jízdu se tak úplně nehodí. Nechci říci, že by bylo pomalé, ale v zvláště v zatáčkách se nízká hmotnost cení.
Automobilka se rozhodla vyjít zájemcům o nižší hmotnost vstříc. Díky docela razantní odtučňovací kůře se podařilo hmotnost GTS snížit až na 1530 kilo. Je to sice o půl metráku více, než bylo slibováno, přesto jde o hmotnost docela solidní.
Řezalo se drasticky. Auto přišlo o zadní sedačky a vše nepotřebné kolem. Chybí i klimatizace, rádio a navigace. Původní pohodlná sedadla nahradily polozávodní skořepiny. Naopak přibyl pořádný prostorový rám a nově je tu také hasící přístroj. Interiér je hojně čalouněn Alcantrou.
Změny se děly i pod přední kapotou. Motor byl převrtán a jeho výkon nyní dosahuje 450 koní.
Díky tomu všemu se slušně zlepšily dynamické parametry. Zrychlení z nuly na sto ukrojilo dvě desetinky a odehraje se během 4,4 sekundy. Maximální rychlost dosahuje 305 km/h.
V Německu bude auto prodáváno za 115 tisíc euro bez DPH, což jsou asi tři miliony bez daně, s daní by šlo o 3,6 milionu korun.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?