Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávny facelift Toyoty Auris je nasledovaný modernizáciou odvodeného sedanu so staronovým názvom Corolla. Osvieženie exteriéru a interiéru sprevádzajú ďalšie technické vylepšenia.
Japonská Toyota sa po omladení kompaktného hatchbacku Auris rozhodla inovovať aj štvordverovú verziu sedan so „starým“ názvom Corolla. Dizajnéri pri modernizácii zjavne použili rovnaký kľúč ako v prípade Aurisu a rozhodli sa vyhnúť radikálnejšej zmene dizajnu. Toyota Corolla vo verzii sedan zaujme predovšetkým konzervatívne založených automobilových nadšencov, nezmení sa to ani po facelifte.
Predná časť Corolly dostala nové tvary svetlometov, prepracovaný nárazník a masku chladiča. Zvýraznené rohy na spodnej časti nárazníka spoločne s vykrojením pre hmlové svetlomety opticky rozširujú predné partie. Smerové svetlomety sa z blatníkov premiestnili do spätných zrkadiel. V zadnej časti exteriéru zaujme prepracovaná grafika koncových svetiel s čírou optikou a nový nárazník.
Facelift sa v interiéri prejavil novými poťahovými materiálmi, novinkou je multifunkčný volant s plochou spodnou časťou a hrubším vencom a prístrojový štít s prehľadnejšou grafikou. Vo vnútornom spätnom zrkadle sa v závislosti od výbavy môže ukázať obraz zadnej parkovacej kamery. Audiosústava sa môže pochváliť vstupom pre externé zariadenia (AUX+USB) a možnosťou pripojenia telefónu prostredníctvom Bluetooth.
Ani pod kapotou sa neodohrala žiadna významnejšia zmena, v ponuke sú benzínové agregáty 1,33 Dual VVT-i a 1,6 Velvametic. Nechýbajú ani dieselové agregáty 1,4 D-4D a 2,0 D-4D. Všetky agregáty v ponuke plnia emisnú normu Euro V.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
