Na domácí půdě v Koreji, na Busan Motor Show předvedl Hyundai svou novinku pro segment nižší střední třídy. Jedná se o nástupce u nás dobře známého modelu Elantra.
Před nedávnem ukázali Korejci v Pekingu nástupce modelu Accent. Jejich obě novinky jsou si podobné jak vejce vejci. Zatímco Accent by se měl na našem trhu objevit, pak u Avante (Elantry) tomu tak patrně nebude. U nás prodává Hyundai v tomto segmentu model i30.Avante dostal velmi dynamický styling ve stylu čtyřdveřových kupé. Karoserie nepostrádá dynamické linky, pryč jsou rozpačité korejské výtvory z minulých let. Dynamický dojem podtrhuje velmi krátký přední převis, nasávací otvory na přídi vypadají poměrně agresivně. Zaujmou minimální spáry mezi jednotlivými díly karoserie. I škarohlídi musejí uznat že se Avante náramně povedl.Ze zatím uveřejněných informací víme, že pod kapotou se objeví nepřeplňovaná šestnáctistovka s přímým vstřikováním GDI naladěná na výkon 140 koní. Ta využívá k přenosu kroutícího momentu na přední nápravu šestistupňový automat.Ve výbavě vozu budou obsaženy technologie jako xenonové světlomety a displej TFT ve štítu přístrojů. Snímky interiéru zatím Hyundai neuvolnil.Do prodeje půjde Avante v Koreji ještě letos, na další trhy dorazí na přelomu let 2010/2011.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?