Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Touran od Volkswagenu nikdy nebyl žádný švihák nebo individualista. Šel vždy velmi konzervativní cestou, to mu ovšem nebránilo ve slušných prodejních číslech. Nyní se jej rozhodli ve Wolfsburgu omladit.
Nová je v podstatě jen příď a záď, z bočního pohledu se nic významně nezměnilo. Všechny změny jsou pochopitelně ve stylu Golfu VI a nového Pola. Aerodynamika se zlepšila, součinitel odporu vzduchu klesl z 0,32 na 0,29. V interiéru příliš změn nečekejte, nový volant a lehké retuše.Pod kapotou se událo změn více. Novinkou je nasazení motoru 1,2 TSI (105 koní). Dále jsou k mání dvě verze 1,4 TSI (140 a 170 koní). Mezi diesely lze vybírat z 1,6 TDI (90 a 105 koní) a 2,0 TDI (140 a 170 koní). Ekology potěší verze 1,4 TSI EcoFuel spalující CNG, později se objeví i „ekoverze“ BlueMotion.Premiéru si modernizovaný Touran prožívá nyní na autosalonu v Lipsku. V prodeji bude od srpna.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
