Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan se chce stát nejvýznamnějším hráčem na poli elektromobilů, proto nezahálí a snaží se vyvinout opravdový vůz pro denní použití. Za základ si zvolil model Tiida.
Tiida dostala do podlahy sadu baterií a místo klasického spalovacího motoru elektromotor. Ten je vlastní konstrukce a má věru dostatečný výkon 108 koní a točivý moment 280 Nm.
Výhodou je již zmíněná zástavba baterií do podlahy. Tak není narušen prostor pro cestující ani pro zavazadla. Dojezd je přitom slušných 160 kilometrů.
Za zmínku stojí inteligentní systém monitorování energie. Ten neustále dopočítává vzdálenost, kterou je s takto nabitou baterií ještě možno ujet. Upozorní, pokud je dojezd nižší než plánovaná cesta a umí naplánovat, přirozeně v součinnosti s navigací, cestu přes nabíjecí stanici.
Časování nabíjení zase umožní naplánovat nabíjení vozu na dobu s nižší cenou elektřiny, tedy s nižším tarifem. Auto se jednoduše připojí na nabíječku, ale nabíjet se začne až ve zvolenou dobu.
A prosím pozor, tohle není žádná velká budoucnost. Sériový vůz s touto technikou se představí již druhého srpna a to v Japonsku. Prodeje začnou na začátku příštího roku. Sériový exemplář bude mít svébytný design, nebude tak jen Tiidou s vyměněným pohonem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
