Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nový Mercedes-AMG S63 E Performance dostala hybridní ustojí, díky kterému má vlajková loď stuttgartské automobilky obrovský výkon a dynamické schopnosti na úrovni sportovních vozů.
Mercedes-Benz třídy S si vzali do parády profíci od AMG. Díky využití technologie převzaté z vozů Formule 1 vznikl model S63 E Performance. Ten jen nyní nejvýkonnější třídou S v historii.
Stará S63 měla výkon 612 koní a točivý moment 900 Nm. Nová třídy S v modelu S63 E Performance sází na hybridní ustrojí, kde kombinuje přelomový vidlicový osmiválec s elektromotorem. Nárůst výkonu oproti minulé generaci je 190 koní. Celkový systémový výkon S63 E Performance je tak 802 koní. Ještě zajímavější je údaj o točivém momentu. Ten narostl o obrovský 530 N.m na současných dechberoucích 1430 N.m., které se přenášejí na všechna čtyři 21 palcová kola.
Ačkoliv hybridní ustrojí přidalo k váze nemalých 525 kg, čímž se pohotovostní hmotnost zvýšila na nehezkých 2520 kg, obrovský výkon s tím nemá žádné problémy. Tak velký vůz, jakým třída S je, dokáže rozpohybovat z 0 na 100 km/h za pouhých 3,3 s. Maximální rychlost je standardně omezena na 250 km/h, ale lze ji zvýšit na 290 km/h instalací AMG Driver's Package.
Baterie namontovaná nad zadní nápravou má kapacitu pouhých 13,1 kWh, což umožňuje S63 čistě elektrický dojezd 33 km. AMG však tvrdí, že se nezaměřovalo na dojezd, ale na výkon.
Standardem je vzduchové odpružení s elektromechanickými stabilizátory, adaptivními tlumiči, řízením zadní nápravy, karbon-keramickými brzdami a dokonce i aktivní uložení motoru.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
