Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Mercedes-AMG S63 E Performance dostala hybridní ustojí, díky kterému má vlajková loď stuttgartské automobilky obrovský výkon a dynamické schopnosti na úrovni sportovních vozů.
Mercedes-Benz třídy S si vzali do parády profíci od AMG. Díky využití technologie převzaté z vozů Formule 1 vznikl model S63 E Performance. Ten jen nyní nejvýkonnější třídou S v historii.
Stará S63 měla výkon 612 koní a točivý moment 900 Nm. Nová třídy S v modelu S63 E Performance sází na hybridní ustrojí, kde kombinuje přelomový vidlicový osmiválec s elektromotorem. Nárůst výkonu oproti minulé generaci je 190 koní. Celkový systémový výkon S63 E Performance je tak 802 koní. Ještě zajímavější je údaj o točivém momentu. Ten narostl o obrovský 530 N.m na současných dechberoucích 1430 N.m., které se přenášejí na všechna čtyři 21 palcová kola.
Ačkoliv hybridní ustrojí přidalo k váze nemalých 525 kg, čímž se pohotovostní hmotnost zvýšila na nehezkých 2520 kg, obrovský výkon s tím nemá žádné problémy. Tak velký vůz, jakým třída S je, dokáže rozpohybovat z 0 na 100 km/h za pouhých 3,3 s. Maximální rychlost je standardně omezena na 250 km/h, ale lze ji zvýšit na 290 km/h instalací AMG Driver's Package.
Baterie namontovaná nad zadní nápravou má kapacitu pouhých 13,1 kWh, což umožňuje S63 čistě elektrický dojezd 33 km. AMG však tvrdí, že se nezaměřovalo na dojezd, ale na výkon.
Standardem je vzduchové odpružení s elektromechanickými stabilizátory, adaptivními tlumiči, řízením zadní nápravy, karbon-keramickými brzdami a dokonce i aktivní uložení motoru.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
