Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojice továrního týmu Capirossi a Vermeulen se na italskou dráhu velmi těší. První pojede doma, druhý již prokázal, že Mugello umí, neboť se loni v mokré kvalifikaci dostal do první řady. Ztráta na přední týmy by měla být zase o něco menší.
„Okruh v Mugellu miluji a opravdu moc se těším na zdejší první závod v sedle Suzuki. Bude tam hodně mých fanoušků i fanoušků značky," uvedl Capirossi, který si pochvaloval zlepšenou formu svého modrého motocyklu, ale jedním dechem dodal, že je před nimi ještě hodně práce. „Jsem přesvědčený, že budu v mém domácím závodě hodně silný a udělám pro to vše."
Jeho týmový kolega Vermeulen se prezentoval v Le Mans solidním výkonem a díky loňskému úspěchu si věří. „V Le Mans jsme učinili důležitý pokrok, který nás staví v Mugellu do lepší pozice. Náš výkon ve Francii byl pro motivaci a sebevědomí celého týmu velkou vzpruhou."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
