Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bývalý jezdec Formule 1 Gerhard Berger byl včera potvrzen jakožto nový šéf šampionátu DTM. Na začátku roku přitom jakékoliv spekulace na toto téma odmítal.
Rakušan nahradí v čele promotérské společnosti ITR Hanse Wernera Aufrechta.
"Moje kariéra odstartovala závody cestovních vozů a já jsem DTM vždy pozorně sledoval. DTM je prvotřídní produkt se skvělými pravidly, silnými automobilkami, velkými sponzory a s ohromným množstvím fanoušků," řekl Berger.
"Je to ohromný potenciál pro budoucnost. V následujících týdnech se budu snažit více se ponořit do práce s podporou mých kolegů. Chceme do DTM přilákat nové automobilky a udělat z toho spektakulární závody," dodal Berger.
Aufrecht a také Hans-Jürgen Abt a Walter Mertes rezignovali z představenstva společnosti ITR.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
