Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Lamborghini má většina z nás spojené hlavně s výrobou nádherných a hlavně výkonných sportovních automobilů, které svým vzhledem i zvukem boří zavedené konvence. Před pár desítkami let se však automobilka pokusila prosadit i na trhu s motocykly, což se sice nepovedlo, ovšem vzniklo díky tomu alespoň pár kusů dnes raritního motocyklu Lamborghini Design 90.
Osmdesátá léta byla pro automobilku díky modelům jako Countach doslova zlatou érou. Pod vedením francouzského obchodníka jménem Patrick Mimran se navíc Lamborghini pokoušelo proniknout na nové trhy. Kromě motocyklů se tak automobilka pokoušela prosadit i na trhu s SUV a loděmi.
Nás však budou tentokrát zajímat motocykly, konkrétně model Lamborghini Design 90. Nedělejte si ale žádné velké iluze o speciálním oddělení pro jednostopé stroje, na stavbu motocyklů si Lamborghini najalo společnost Boxer Bikes (dnes známou pod názvem Boxer Design), která do motocyklů instalovala motory od Kawasaki (tradiční V12 byla nejspíš moc velká).
Ačkoliv se tedy nejednalo o pravověrné Lamborghini, svou technikou ani designem se neměla motorka zač stydět. Díky použití hliníkového rámu a laminátové karoserie promyšlených tvarů se podařilo dosáhnout nízké váhy (okolo 181 kg) a nízkého odporu vzduchu.
Lamborghini si objednalo celkem 50 kusů Design 90, přičemž jeden měl vyjít na 13500 dolarů (279 000 Kč) - ovšem nezapomínejme, že se bavíme o roce 1986. Kvůli prodeji automobilky Lamborghini pod křídla Chrysleru (v roce 1987) však místo 50 kusů vzniklo pouhých 6 a všechny okamžitě skončily zavřeny kdesi ve skladu.
Jeden z těchto motocyklů se pak objevil v aukci, kterou pořádalo anglické muzeum motocyklů - nikdo ho však nekoupil. Cena začínala na částce 58 800 dolarů ( 1,2 mil. Kč) a aukční společnost H&H předpokládala, že finální cena se bude pohybovat v rozmezí 117,700 až 124,600 dolarů (2,4 až 2,5 mil. Kč). Příhozy však nedosáhly minima a tak motocykl nikdo nezískal.
Tento červený stroj, poháněný motorem Kawasaki o objemu 997 cm3 o výkonu 130 koňských sil, je přitom podle označení rámu "BoxerL002" teprve druhým vyrobeným exemplářem. Navíc zřejmě sloužil i k častému testování, neboť na jeho tachometru svítí 7200 najetých kilometrů.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?