Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Zní to možná neuvěřitelně, ale v padesátých letech se za oceánem vyráběl automobil, vedle kterého vypadal Rolls-Royce jako chudý příbuzný. Během dvou let vzniklo pouhých 117 kusů a svou cenou byl tím nejdražším, co jste si mohly v USA tou dobou koupit. Za extrémní částku jste však dostali tolik luxusu a stylu, že z toho i dnes přechází zrak. Není proto divu, že vozy Dual-Ghia si získaly oblibu hlavně mezi Hollywoodskými celebritami a nejmocnějšími lidmi země, včetně dvou prezidentů.
Abychom mohli lépe vysvětlit vznik tohoto unikátu, je potřeba vrátit se do poválečných let ve Spojených státech, kde tou dobou jel automobilový průmysl na plné obrátky. V průmyslu bylo zaměstnáno ohromné množství lidí a automobilky chrlily jeden model za druhým. Trh postupně ovládla velká trojice General Motors, Ford a Chrysler, vedle kterých se statečně držel ještě například Studbaker nebo AMC. Kromě toho se však čas od času objevila malá automobilka, která se snažila přinést něco zcela převratného.
Jednou z nich byla i společnost Dual Motors, jejímž zakladatelem byl jistý Eugene Casaroll. Ten chtěl postavit skutečně exkluzivní automobil za přijatelnou cenu, vůz s jedinečnou a ručně vyráběnou karoserií, který by mohl stylem i cenami konkurovat i tehdejším Cadillacům.
Začátkem pro stavbu jeho vozu se stalo šasi Dodge D-500, které doplnil 5.2 litrovým motorem V8 Hemi. S touto sestavou se vydal Casaroll do Itálie, konkrétně do slavné karosárny "Carrozzeria Ghia Torino". Zde bylo šasi vozu upraveno, byl zkrácen rozvor a vůz dostal karoserii, která se inspirovala prací Virgila Exnera. Vůz byl nakonec dostupný pouze s jednou karoserií a to v podobě velkolepého čtyřmístného kabrioletu.
Během let 1956 až 1958 se vyrobilo pouze 117 vozů Dual Ghia, přičemž jeden vyšel na 7500 dolarů, což dnes odpovídá částce cca 63 000 dolarů (cca 1,3 milionu korun), Tehdy se však jednalo o nejdražší vůz na území USA, přičemž i konkurenční Cadillac Eldorado Biarritz kabriolet tehdy vyšel o 200 dolarů levněji.
Díky elegantnímu vzhledu, luxusnímu zpracování a puncu nedostupnosti se však vůz rychle dostal do hledáčku tehdejších Hollywoodských celebrit, úspěšných muzikantů nebo politiků. Vůz Dual-Ghia tak vlastnil například Sinatra, Dean Martin nebo Ronald Regan, který ho následně prohrál v kartách s prezidentem Lyndonem Johnsonem. Vůz měl dokonce takové renomé, že tehdejší hollywoodská novinářka Dorothy Kilgllen napsala ve svém sloupku, že "Roll-Royce je symbolem těch, kteří si nemohli dovolit Ghiu."
Vůz na fotografiích přitom patří k vybraným padesáti kusům, které dostaly výkonnější motor s čtveřicí karburátorů a upravenými ventily, díky čemuž mohl nabídnout až 260 koní, zatímco standardní "Red Ram" Hemi disponoval výkonem pouze 230 koní. Výkon poté putoval na kola prostřednictvím dvoustupňové "TorqueFlite" automatické převodovky.
Z celkem 117 vyrobených kusů se do dnešních dnů dochovala v provozuschopném stavu asi jen třetina vozů, přičemž tento vystavený bývá často označován za ten v nejlepším stavu. O tom ostatně svědčí i výhra ve své kategorii na renomované akci Pebble Beach Concours D’elegance 2010.
I podle profesionálně zhotovených fotografií je jasně vidět, že vůz je v perfektním stavu a jedná se o sběratelskou perličku. Není proto divu, že majitel inzerující vůz na eBay za něj požaduje téměř půl milionu dolarů. Pro opravdu zapálené sběratele by však ani částka 447,770 dolarů (cca 9,5 milionu Kč) nemusela být problémem.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?