Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncem šedesátých let patřilo Ferrari 330 P4 k tomu nejlepšímu co bylo na poli závodních prototypů. Svůj osobitý vzhled, jízdní vlastnosti a v neposlední řadě i zvuk motoru, potěší každého automobilového nadšence.
Přesto, že Ferrari 330 P4 bylo „výstavní skříní“ tehdejší techniky, nezvítězilo v závodu Le Mans, kde jej porazil Ford. I když se mu na Le Mans nezadařilo, dosahovalo úspěchů na jiných závodech a bezesporu patří k tomu nejlepšímu, co kdy vyrobila automobilka Ferrari.
Ultra lehké Ferrari 330 P4 je zajímavé už jen v tom, že se nejedná ani o kupé, ani o klasický spider, ale spíše o targu. Horní díl střechy totiž zcela chybí. To však nastalo až po dodatečné „dietě“. Kdy z kupé, udělali targu a tím snížily váhu o výrazných 40 kg.
Ostatně celý design je poněkud unikátní. Ten navrhl Piero Drogo a obdiv veřejnosti, která byla dosti rozpolcená, získal. Řízení bylo vpravo (steně jako u Fordu GT40, na kterého mělo Ferrari 330 P4 spadeno). Automobil poháněl vidlicový dvanáctiválec Tipo 237 s objemem 3,97 litru a výkonem 336 kW. Maximum výkonu bylo k dispozici v 8000 otáčkách.
Motor byl uložen podélně uprostřed vozu, což přispělo k velmi dobrému rozložení hmotnosti. Ta mimochodem byla velmi nízká. Hmotnost vozu (bez řidiče) byla pouhých 792 kg!
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.