Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncem šedesátých let patřilo Ferrari 330 P4 k tomu nejlepšímu co bylo na poli závodních prototypů. Svůj osobitý vzhled, jízdní vlastnosti a v neposlední řadě i zvuk motoru, potěší každého automobilového nadšence.
Přesto, že Ferrari 330 P4 bylo „výstavní skříní“ tehdejší techniky, nezvítězilo v závodu Le Mans, kde jej porazil Ford. I když se mu na Le Mans nezadařilo, dosahovalo úspěchů na jiných závodech a bezesporu patří k tomu nejlepšímu, co kdy vyrobila automobilka Ferrari.
Ultra lehké Ferrari 330 P4 je zajímavé už jen v tom, že se nejedná ani o kupé, ani o klasický spider, ale spíše o targu. Horní díl střechy totiž zcela chybí. To však nastalo až po dodatečné „dietě“. Kdy z kupé, udělali targu a tím snížily váhu o výrazných 40 kg.
Ostatně celý design je poněkud unikátní. Ten navrhl Piero Drogo a obdiv veřejnosti, která byla dosti rozpolcená, získal. Řízení bylo vpravo (steně jako u Fordu GT40, na kterého mělo Ferrari 330 P4 spadeno). Automobil poháněl vidlicový dvanáctiválec Tipo 237 s objemem 3,97 litru a výkonem 336 kW. Maximum výkonu bylo k dispozici v 8000 otáčkách.
Motor byl uložen podélně uprostřed vozu, což přispělo k velmi dobrému rozložení hmotnosti. Ta mimochodem byla velmi nízká. Hmotnost vozu (bez řidiče) byla pouhých 792 kg!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
