Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jsou hybridy jen otázkou dnešní doby? Ale jděte, hybridy se používaly od samotného počátku automobilismu. Jeden takový ukáže Porsche v Ženevě.
Když se na konci 19. století začaly objevovat první automobily, nebylo jasné, jaký pohon zvítězí. Existovala řada elektromobilů (jedním z průkopníků byl i známý František Křižík), ale benzínové pohony nakonec vyhrály, zejména pro svůj méně omezený akční rádius.
Právě nedostatky baterií trápily konstruktéry a proto svoji pozornost zaměřili na hybridy. Ty obvykle byly sériové, spalovací motor roztáčel dynamo a to pohánělo kola. I tuto kapitolu si v prvním desetiletí minulého století Křižík vyzkoušel a postavil hned několik takto konstruovaných vozů, předběhl ho ale mladý konstruktér Ferdinand Porsche. Ano, jde opravdu o toho známého Porscheho, který později dal základ legendárnímu Brouku a celé značce pod patronací jeho jména.
V roce 1900 zkonstruoval první opravdový hybrid, vůz s pohonem dvěma elektromotory umístěnými v předních kolech. Vyrobilo se jich několik set, společnost Porsche se ale rozhodla při příležitosti uvedení hybridní Panamery jeden takový kousek sestrojit nanovo. Jak vypadá a jezdí replika nejstaršího hybridu, to uvidíte na přiloženém videu.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
