Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
MONAKO - 1. ZÁVOD; Francouzský pilot ve službách týmu Campos předvedl další výborný výkon a po zásluze zvítězil v monackých uličkách. Výsledné pořadí pozměnil výrok vedení závodu.
Junior Renaultu měl před startem potíže s motorem, ale mechanici stáje připravující přihlášku do formule 1 stihli problém odstranit. Grosjean si udržel vedení po zhasnutí světel a ihned začal ujíždět. Za ním se seřadili týmový kolega Petrov, Hülkenberg, Zuber a di Grassi.
Ani zastávky v boxech pořadí na čele nezměnily, pouze rychlý di Grassi se probil na třetí pozici za vozy stáje Campos. V úzkých ulicích monackého knížectví je předjíždění těžké, proto se jezdci na čele spokojili s cennými body, devět pilotů se však cíle nedočkalo.
Po skončení závodu začalo úřadovat vedení a celá řada pilotů obdržela ke svému času 25vteřinovou penalizaci. Z obavy před hromadnou kolizí si Rodriguez, di Grassi, Clos, Hülkenberg, Mortara, Filippi, Villa a Kobayashi zkrátili dráhu v první zatáčce St. Devote. Díky tomu přišel dodatečně o trofej za třetí místo di Grassi, naopak se radoval Zuber.
Romain Grosjean zajel také nejrychlejší kolo dnešního závodu.
Pořadí závodu před udělením penalizace
1. Romain Grosjean Barwa Addax Team 2. Vitaly Petrov Barwa Campos Team 3. Lucas di Grassi Fat Burner Racing Eng. 4. Nico Hülkenberg ART Grand Prix 5. Andreas Zuber FMSI 6. Jérôme d’Ambrosio DAMS 7 Karun Chandhok Ocean Racing Technology 8. Javier Villa Super Nova Racing 9. Roldan Rodriguez Piquet GP 10. Pastor Maldonado ART Grand Prix 11. Davide Rigon Trident Racing 12. Sergio Perez Telmex Arden International 13. Luiz Razia FMSI 14. Giacomo Ricci DPR 15. Davide Valsecchi Durango 16. Michael Herck DPR
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.