Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
MONAKO - 1. ZÁVOD; Francouzský pilot ve službách týmu Campos předvedl další výborný výkon a po zásluze zvítězil v monackých uličkách. Výsledné pořadí pozměnil výrok vedení závodu.
Junior Renaultu měl před startem potíže s motorem, ale mechanici stáje připravující přihlášku do formule 1 stihli problém odstranit. Grosjean si udržel vedení po zhasnutí světel a ihned začal ujíždět. Za ním se seřadili týmový kolega Petrov, Hülkenberg, Zuber a di Grassi.
Ani zastávky v boxech pořadí na čele nezměnily, pouze rychlý di Grassi se probil na třetí pozici za vozy stáje Campos. V úzkých ulicích monackého knížectví je předjíždění těžké, proto se jezdci na čele spokojili s cennými body, devět pilotů se však cíle nedočkalo.
Po skončení závodu začalo úřadovat vedení a celá řada pilotů obdržela ke svému času 25vteřinovou penalizaci. Z obavy před hromadnou kolizí si Rodriguez, di Grassi, Clos, Hülkenberg, Mortara, Filippi, Villa a Kobayashi zkrátili dráhu v první zatáčce St. Devote. Díky tomu přišel dodatečně o trofej za třetí místo di Grassi, naopak se radoval Zuber.
Romain Grosjean zajel také nejrychlejší kolo dnešního závodu.
Pořadí závodu před udělením penalizace
1. Romain Grosjean Barwa Addax Team 2. Vitaly Petrov Barwa Campos Team 3. Lucas di Grassi Fat Burner Racing Eng. 4. Nico Hülkenberg ART Grand Prix 5. Andreas Zuber FMSI 6. Jérôme d’Ambrosio DAMS 7 Karun Chandhok Ocean Racing Technology 8. Javier Villa Super Nova Racing 9. Roldan Rodriguez Piquet GP 10. Pastor Maldonado ART Grand Prix 11. Davide Rigon Trident Racing 12. Sergio Perez Telmex Arden International 13. Luiz Razia FMSI 14. Giacomo Ricci DPR 15. Davide Valsecchi Durango 16. Michael Herck DPR
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?