Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
ZHUHAI - HLAVNÉ PRETEKY: Preteky plné súbojov, sklamaní a prekvapení priniesli premiérové víťazstvo pre Naraina Karthikeyana. Výborne sa darilo aj Tomášovi Engemu, ktorý napriek nepriaznivému štartu získal cenné body.
Zhasnutie semaforu spustilo súboj o prejazd prvou zákrutou, ktorý znamenal posun Veľkej Británie do vedenia nasledovanou Švajčiarskom a Indiou. Naopak víťaz Šprintu Ammermüller bol pri vjazde príliš široký, takže stratil viacero miest. V zadných pozíciách bohužial došlo v prvej zákrute ku kolízii medzi Írskom a Brazíliou, ktorá spôsobila vyradenie ďalších tímov. Írsko mohlo pokračovať v pretekoch, ale Brazília už mohla akurát tak baliť kufre a techniku. Rovnako dopadla Malajzia po kolízii s Novým Zélandom.
Na rad tak ako v Šprinte prišlo bezpečnostné auto. Počas spomalenia využili box pre opravy Taliansko a neskôr aj Kanada. Talian Piscopo sa ešte pokúsil výjsť na trať, ale monopost musel aj tak napokon odstaviť mimo trať. Robert Wickens z Kanady vystúpil z monopostu pre zmenu ešte v boxoch.
Až po piatich kolách sa stiahlo bezpečnostné auto z trate, čo nadalej udržalo Veľkú Britániu vo vedení. Výborne sa v priebehu dvoch kôl posunul na šieste miesto Jonny Reid z Nového Zélandu. O štyri kolá neskôr sa začali prvé regulérne zastávky v boxoch, čoho využili na čele Británia, India a Francúzsko. Počas dočasného vedenia Švajčiarska zaznamenal Oliver Jarvis zlú zastávku, takže na provizórne druhé a tretie miesto sa posunula India pilotovaná Narainom Karthikeyanom a Francúzsko, kde sedel v národnom monoposte Loic Duval.
Nasledovala zastávka u Švajčiarska, ktorá prebehla bez problémov, takže pre Janiho nebol problém zaradiť sa po prvej sérii zastávok do vedenia. V tom čase sa objavili nečakané problémy so zavesením u Jeroena Bleekemolena z Holandska, takže aj on musel predčasne ukončiť preteky v Číne.
Medzi prednými miestami došlo k nádhernému súboju medzi Britániou a Južnou Afrikou, čo napokon vyústilo do priebežného zisku piatého miesta v prospech Adriana Zaugga. Poradie na čele bolo Švajčiarsko, India, Nový Zéland, Francúzsko, Južná Afrika a Veľká Británia. Franúzsko však muselo zakrátko absolvovať trest prejazdu boxami za nebezpečný manéver voči tímu USA počas zastávok v boxoch. Pre Loica Duvala to znamenalo posun až na 15. miesto.
Príchodom 26. kola prišiel najdôležitejší moment v pretekoch. Pred povinnou druhou zastávkou v boxoch si Neel Jani udržiaval pred Karthikeyanom odstup necelých päť sekúnd, avšak zastávka v boxoch už zďaleka nebola u Janiho taká bezproblémová ako v úvode, čo znamenalo posun Indie do vedenia. Na druhé miesto sa posunol Nový Zéland nasledovaný Južnou Afrikou a Nemeckom. Na radosť českého tímu sa Tomáš Enge posunul z nelichotivého 16. miesta na štarte na výborné ôsme bodované miesto. Naopak smútok v očiach zostal u domácich čínskych fanúšikov, keď tím obdržal penalizáciu prejazdu boxami za prekročenie rýchlosti na pit lane.
Michael Ammermüller opäť potvrdil svoj agrasívnejší štýl jazdy, ktorý sa snažil aplikovať na Adriana Zaugga z Južnej Afriky. Napriek obrovskej snahe víťaza Šprintu, posledné pódiové umiestnenie zostalo u Zagga. Z víťazstva sa prvýkrát v histórii A1GP tešila India zásluhou bezproblémovej práce tímu a Naraina Karthikeyana. Druhé miesto zostalo u víťaza z Brna Jonnyho Reida.
V šampionáte naďalej po štvrtom pretekárskom víkende a poslednom vrámci roku 2007 vedie tím Švajčiarska pred Francúzskom a Novým Zélandom. Najbližšie podujatie je na pláne až po novom roku 20.januára v Novom Zélande na okruhu Taupo.
Zhuhai - výsledky Hlavných pretekov - 16.12.2007:1 India Narain Karthikeyan 45 1:08'30.759 2 Nový Zéland Jonny Reid 45 1:08'31.261 + 0.502 3 Južná Afrika Adrian Zaugg 45 1:08'34.887 + 4.128 4 Nemecko Michael Ammermüller 45 1:08'35.666 + 4.907 5 Veľká Británia Oliver Jarvis 45 1:08'36.026 + 5.267 6 Švajčiarsko Neel Jani 45 1:08'45.275 + 14.516 7 Francúzsko Loïc Duval 45 1:08'49.331 + 18.572 8 Česká Republika Tomáš Enge 45 1:08'57.899 + 27.140 9 Čína Cheng Cong Fu 45 1:08'58.338 + 27.579 10 USA Jonathan Summerton 45 1:09'04.147 + 33.388 11 Mexiko David Garza 45 1:09'20.112 + 49.353 12 Portugalsko João Urbano 45 1:09'34.590 + 1'03.831 13 Libanon Chris Alajajian 44 1:09'01.358 + 1 kolo 14 Pakistan Adam Khan 44 1:09'11.681 + 1 kolo 15 Austrália Ian Dyk 42 1:09'35.597 + 1 kolo 16 Írsko Adam Carroll 27 1:03'01.695 DNF 17 Indonézia Satrio Hermanto 19 31'17.476 DNF 18 Holandsko Jeroen Bleekemolen 9 16'08.328 DNF 19 Kanada Robert Wickens 3 6'41.803 DNF 20 Taliansko Edoardo Piscopo 1 1'53.984 DNF 21 Brazília Sérgio Jimenez 1 2'37.624 DNF 22 Malajzia Alex Yoong 0 DNF
Foto: A1 Grand Prix Media
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
