Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
MID OHIO – 2. TRÉNINK; Páteční tréninky na dvěstěmílový nedělní závod favorizovaly prozatím Daria Franchittiho z týmu Andretti Green Racing, jenž zajel nejlepší čas dne vůbec.
Druhý čas výsledkové tabulky dosáhl jeho týmový kolega Kanaan. Třetí a čtvrtý s nevelkým odstupem byli Castroneves a Hornish z konkurenční stáje Penske.
Náhradník Simmonse Hunter-Ray v týmu Rahal Letterman zajel třináctý čas z osmnácti startujících.
Vedoucí jezdec průběžného pořadí Franchitti nebyl od začátku přípravy s vozem spokojen, ale postupně dokázal najít spolu s týmem vhodné nastavení.
„Měli jsme skutečně plné ruce práce, ale změny nás posunuly kupředu a snad nám to vydrží.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
