Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dramatický druhý závod sezony se stal kořistí Helia Castronevese z týmu Rogera Penskeho. Druhé místo obsadil Scott Dixon a třetí skončil po necelých dvou hodinách jízdy Tony Kanaan.
Dario Franchitti ze stáje Michaela Andrettiho využil svoje pole position dokonale a ujal se vedení před svým soupeřem z první řady Dixonem. Následoval Kanaan a po úspěšném předjížděcím manévru Castroneves před Hornishem. Franchitti získával kolo za kolem větší náskok a v úvodní fázi závodu kraloval. K lehké kolizi došlo mezi Andrettim a loňským šampionem Wheldonem, kterému se na městském okruhu vůbec nedařilo.
Střídání ve vedení přišlo ale záhy a Dixon se o něj nemusel vůbec přičinit, Franchitti prudce ve 14. kole zpomalil a odstavil vůz v boxech s technickými problémy. Těsně před prvními zastávkami v boxech zkusil Castroneves bez úspěchu předjet Kanaana, ale po rychlých kolech a výborné práci mechaniků se posunul za Dixona na druhé místo.
Ve 44. kole po stíhací jízdě zaútočil Brazilec na vedoucího pilota a převzal jako třetí štafetu na čele závodu. O něco později byla vyhlášena první žlutá fáze, která byla příležitostí pro dotankování paliva, čehož ale nevyužili Rice a Patrick, jejichž vozy se tak dostaly do popředí. Během stejné žluté fáze skončilo včerejší tažení za body pro Dana Wheldona, jenž po smyku ze závodu odstoupil s poškozeným předním závěsem ze srážky s Andrettim.
Po restartu se Castroneves probojoval brzy zpět do čela a spolu s Dixonem a Kanaanem ujížděli zbytku soupeřů. Poslední krátká dotankování soupeřů posunula do čela Dixona, jenž se však žluté fáze nedočkal včas a musel do boxů tři kola před jejím vyhlášením. V boji o pozice za stupni vítězů neustál svůj útok Scheckter a skončil ve zdi. Rice musel s proraženou gumou k mechanikům.
Castroneves si do cílové vlajky své těsné vedení uhlídal a bez jediné chybičky s vozem stáje Penske zaslouženě triumfoval.
Foto: Team Penske
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.